Ось професійний переклад звіту про автомобільну інженерну пластмасу.

Ключові автомобільні інженерні пластикові програми та технологічні прориви

01 Тіло та структурні компоненти: Легкі та високоміцні рішення

Ультрасвисока міцна сталь (UHSS): широко використовується в NEVS (наприклад, Xiaomi Su7 використовує 2200 МПа гарячої сталі, що забезпечує 40% збільшення міцності на розрив порівняно з традиційною сталі на 1500 МПа та на 52,4% поліпшення навантаження на навантаження на двері). Процес "гасіння роликів" на внутрішньому рівні (спільно досліджений Північно -Східним університету та Юкаїтангом) дозволяє знизити вагу, забезпечуючи безпеку.

Алюмінієвий сплав: Доведений у таких випадках, як все алюмінієвий корпус Audi A8, алюмінієві сплави значно зменшують вагу транспортного засобу та підвищують енергоефективність. Їх теплопровідність, резистентність до втоми та переробку підвищують надійність компонентів.

Полімер армованого вуглецевого волокна (CFRP): висока специфічна міцність/жорсткість та резистентність до корозії роблять його ідеальним для критичних компонентів (тіла/шасі/силового агрегату) у преміальних транспортних засобах. В даний час вартість обмежує більш широке прийняття, але технологічний прогрес розблокує більший потенціал.

Магнійний сплав: найлегший інженерний метал (пропонує значну економію ваги), що підходить для деталей/рамок двигуна. Подолання високотемпературних та корозійних обмежень є ключовим для більш широкого застосування.

02 Зовнішні компоненти: Функціональна та стійкість до погоди інтеграція

Системи освітлення:

Полікарбонат (ПК): широко використовується для лінз та зарядних портів через високу пропускну здатність світла (90% @ товщина 2 мм), стійкість до удару (наприклад, решітка Audi A3) та легка вага.

Теплостійкий PBT/PPS (витримує 120 ° C+): використовується для корпусів, дужок та відбивачів.

PBT +> 70% скляного волокна: відмінні механічні властивості; Використовується для корпусів туманної лампи.

PPS: бажано для високоміцних, теплостійких деталей.

Панелі тіла:

Поліпропілен довге скло волокна (LGFPP): скляні волокна 10-25 мм дозволяють 20% -50% зниження ваги проти металу, при цьому цвілі коштують лише 20% металевого споживання енергії на рівні 60% -80% сталевих деталей. Застосовується до носіїв панелей приладів, акумуляторних лотків тощо.

Інноваційні покриття: Технологія покриття Chery на 0,3 мм підвищує продуктивність транспортних засобів, забезпечення замовлень, що перевищують 1 мільйон одиниць.

03 Системи PowerTrain & Chassis: Матеріали для екстремальних умов

Компоненти двигуна:

Впускні колектори: 30% -35%, посилений скляним волокном PA6/PA66, замінює алюміній, досягнення 40% зниження ваги, 20% -30% зниження витрат та більш плавні внутрішні стінки для поліпшення потоку повітря.

Масляні каструлі: PA66+GF35 / PA6+GF35 Ін'єкційні формовані деталі пропонують 30% -40% економію ваги проти алюмінію.

Захист під кузом:

Такі бренди, як Saic Roewe, Audi, IM Motors та Hongqi, використовують епоксидний композит Huachang 3317 A/B, утворені за допомогою ліплення передачі смоли високого тиску (HP-RTM):

> 30% зниження ваги

IP67 Водонепроникна та просочена стійкість

Опір удару (перебіг) + стійкість до каменю

04 Системи інтер'єру: Екологічні та здорові оновлення

Сидіння та обрізні панелі: До 2024 року 45% брендів NEV (на 30% збільшення проти 2020) використовуватимуть матеріали на переробленні/біо-на основі біо. Сидіння рослинного волокна та перероблені пластикові панелі дверей (зменшення шкідливих газів на 30%-40%) посилюють добробут пасажирів.

Панелі приладів та функціональні частини:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: вирішує проблеми з бойовою частиною в армованих скляних волокнах, покращуючи якість поверхні.

Термопластичні еластомери (TPE): віддав перевагу Mercedes-Benz & Geely для сталого циклу:

Сировина, що відповідає REACH/ROHS.

TPE на основі BIO (похідна касторова олія) зменшує вуглецевий слід на 60%.

Килими BMW I3 досягають 100% вмісту та переробки.

05 Інновації стійких матеріалів

Перероблена пластикова технологія: Skypet CR Skycials SK Chemicals забезпечує "переробку закритого циклу" за допомогою хімічної деполімеризації. Моделі BMW 2025 NEUE KLASSE використовуватимуть перероблений матеріал, що містить 30% океанських пластикових відходів, зменшуючи вуглецевий слід на 25%.

Матеріали на основі біо:

Конопляне волокно: Використовується в панелях дверей BMW I3 та інтер'єрах Ford Focus, що пропонує легку вагу та силу.

Mycelium Leather: Mercedes-Benz Vision EQXX має сидіння на основі Mylo ™ Mycelium.

Plastics BASF Recycled Plastics: Mercedes EQE/S-класу лусоподібні ручки у формі лука включають олію піролізу з використовуваних шин та сільськогосподарських відходів.

06 майбутні тенденції

Китай веде в усьому світі в інтелектуальних пов'язаних Невс. Урядовий звіт про роботу 2024 року чітко передбачає "консолідування та розширення нашої провідної позиції" в цій галузі. По мірі збільшення ваги бордюру транспортного засобу та розвиваються архітектури, що несуть навантаження, легка вага стане основною конкурентною перевагою на ринку SMART EV, що потребує стратегічної реструктуризації розгортання технологій на основі нового ландшафту.